Port w Trapani, na Sycylii, jest glownym punktem lacznosci morskiej z Wyspami Egadi i Pantelleria, a historycznie byl punktem odniesienia dla handlu z krajami polnocnej Afryki, w szczegolnosci z Tunezja.

Lokalizacja

Jest to naturalna zatoka o powierzchni wody okolo 921,000 m². Jego strategiczne polozenie na zachodnim krancu Sycylii uczynilo go na przestrzeni wiekow skrzyzowaniem Morza Srodziemnego. Znajduje sie w polozeniu rownowaznym zarowno do Kanalu Sueskiego, jak i Ciesniny Gibraltarskiej, wzdluz tras wschod-zachod.

Historia

Port w Trapani powstal jako starozytny punkt handlowy dla Eryx (dzisiejsza Erice), polozonego na gorze nad Trapani. W starozytnosci korzystali z niego Fenicjanie, Kartaginczycy, Grecy, Rzymianie, a nastepnie Arabowie.

Po przybyciu Normanow do Sycylii port przezywal duza aktywnosc, rowniez dzieki krucjatom. W sredniowieczu port byl jednym z najwazniejszych na Morzu Srodziemnym: wszystkie najpotezniejsze miasta morskie (Genua, Piza, Wenecja, Amalfi) mialy konsulat w porcie Trapani, a zwlaszcza z dwoma pierwszymi Trapani mialo umowe byc glownym przystankiem do ich posiadlosci w Afryce Polnocnej. W 1266 roku sily weneckie pokonaly flote genuenska dowodzona przez Lanfranco Borborino w wodach Trapani.

3 grudnia 1270, 18 genuenskich statkow z czterema tysiacami ludzi pod dowodztwem Ansaldo Doria, podczas II krucjaty, zostalo zmuszonych do schronienia w porcie Trapani.

W 1273 roku Lanfranco Pignataro, admiral Republiki Genui, wszedl do portu Trapani, pladzil go i spalil wszystkie obecne statki. 31 sierpnia 1282 roku przybyl tam Piotr III z Aragonii ze swoja flota, rozpoczynajac okupacje Sycylii przez Andegawenow.

W 1535 roku wyladowala tam flota hiszpanska z Karolem V, wrocili po zwyciestwie nad statkami tureckimi.

Flota i historia morska

W XIX wieku wazna flota handlowa byla stacjonowana w porcie, glownie dla transportu soli do Europy Polnocnej i wina Marsala. Miedzy 1885 a 1908 wybudowano nabrzeza, molo i keje. Podczas I wojny swiatowej, na poczatku 1918 roku, 14 Sekcja FBA stacjonujaca na wysepce Zavorra, gdzie byly tez francuskie wodnosamoloty, otrzymala 3 samoloty FBA Type H, a w lipcu 1918 stala sie 284 Eskadra Sluzby Lotniczej.

W 1935 roku zakonczono budowe Admiralicji na Viale Duca d'Aosta. W latach 30-tych w porcie ladowaly wodnosamoloty CANT Z.506 firmy Ala Littoria, laczac sie z Neapolem i Tunis. Podczas II wojny swiatowej byl portem wojskowym i wazna baza dla okretow podwodnych (baza VIII grupy), a takze siedziba II flotylli MAS.

Okres powojenny Po wojnie przeprowadzono wazne prace poglebiajace dno.
W grudniu 1957 roku statek Citta di Trapani firmy Tirrenia, plynajacy do Palermo, utknal na skalach w poblizu portu z powodu sztormu, a podczas operacji ratunkowej zatonal tez holownik Pirano. Zginelo 6 osob, w tym kapitan statku ratunkowego. Lata pozniej, w 1990 roku, podczas cumowania, prom Espresso Trapani firmy CONATIR zatonal, powodujac smierc 13 pasazerow.

W 2005 roku komitet organizacyjny 32. America's Cup wybral port Trapani jako miejsce Acts 8 & 9 Louis Vuitton Cup, ktore odbyly sie tam od 28 wrzesnia do 9 pazdziernika. Na ta okazje wykonano szereg prac strukturalnych i drogowych, ktore pozniej wywolaly kontrowersje. Niektorzy eksperci uwazaja, ze prace te, w szczegolnosci nowa konfiguracja nabrzeza i instalacja sygnalow optycznych, uczynily podejscie do portu niebezpieczne. Powiedziano, ze nowa struktura portowa powstala w wyniku prac z okazji America's Cup byla przyczyna powaznych wypadkow wodnoszybów "Giorgione" Siremar i "Ettore M" Ustica Lines, ktore oba rozbily sie—rok po roku, w sierpniu 2007 i sierpniu 2008—o falochron portu Trapani.

Ruch towarowy

Ruch towarowy wynosi nieco ponad trzy miliony ton rocznie.

Ruch pasazerski

Sam ruch wycieczkowcow wynosi od 100,000 do 500,000 pasazerow, co plasuje go na 13 miejscu we Wloszech i 3 w Sycylii. Trapani jest portem zaokretowania dla MSC Cruises i Costa Crociere.
W 2007 roku mial 854,000 pasazerow, zajmujac 25 miejsce we Wloszech pod wzgledem ruchu i 2 miliony ton towarow. W 2008 roku przybylo 47 statkow wycieczkowych.