Port w Palermo jest jednym z najwiekszych portow pod wzgledem ruchu pasazerskiego i rozmiarow na Morzu Srodziemnym. Ciagnie sie na wschod przez kilka kilometrow od ulicy Francesco Crispi (w poblizu starozytnego portu Cala), obejmujac morskie obszary Arenella i Acqua Santa.

Pochodzenie

Poczatki portu w Palermo pokrywaja sie z poczatkami miasta, poniewaz to wlasnie port byl centralnym punktem jego rozwoju. Zeglarze feniccy, ktorzy je zalozyli, wybrali to miejsce ze wzgledu na ksztalt zatoki, a Grecy nazywali miasto Panormos, co oznacza "caly port". Port byl centrum wymiany handlowej Fenicjan, Kartaginczykow, Rzymian i Arabow podczas panowania muzulmanskiego na Sycylii.

Przeszlosc

Obecny port w Palermo powstal w 1567 roku z woli wicekrola Sycylii Garcii de Toledo, gdy starozytny port Cala okazal sie niewystarczajacy i zbyt waski na rosnace potrzeby miasta. Poniewaz poludniowa strona Cala byla zajeta przez nadmorska promenada, jako miejsce rozwoju nowego portu wybrano polnocna czesc miasta, w poblizu nowej dzielnicy Santa Lucia (dzisiejsze Borgo Vecchio), zalozonej przez Carlo d Aragona Tagliavia w 1570 roku. Dzielnica ta z czasem nabrala typowo morskiego charakteru.
W 1590 roku, gdy prace nad nowym molem zostaly zakonczone, przy wejsciu do portu umieszczono kamien pamietkowy. Kamien ten, zwienczony orlem Palermo, przedstawia na jednym z bokow herb wicekrola Garcii de Toledo, a na innym najstarsze istniejace przedstawienie Ducha Palermo (Genio di Palermo).
Obszar portu nadal rozszerzal sie na polnoc, az w XIX wieku powstaly stocznie, osiagniete zostalo polaczenie z portem Acquasanta.
Na poczatku XX wieku port zostal polaczony torem kolejowym ze stacja centralna. Tor ten pozniej usunieto i stworzono szersze polaczenie podziemne, aby zapewnic dostep rowniez do stacji Notarbartolo.

Terazniejszosc

Widok portu od strony morza
Port posiada regularne polaczenia promowe z Neapolem, Livorno, Cagliari, Civitavecchia, Genua, Tunis i rzadziej z innymi miejscowosciami we Wloszech i w basenie Morza Srodziemnego. Jest rowniez polaczony wodolotami z Wyspami Eolskimi i wyspa Ustica. W porcie odbywa sie takze znaczny ruch towarowy, obejmujacy przeladunek kontenerow przybywajacych przez Gioia Tauro z calego swiata i kierowanych na obszar calej Sycylii. W porcie znajduja sie stocznie Palermo, jedne z nielicznych na poludniowym Morzu Srodziemnym. Stocznie naleza do Fincantieri, ktora przeznacza je do budowy i modernizacji statkow pasazerskich i towarowych. Jest to jeden z najwazniejszych portow w basenie Morza Srodziemnego pod wzgledem ruchu wycieczkowego.

Przyszlosc

Nabrzeza dla statkow wycieczkowych
Niedawno zatwierdzono nowy Miejski Plan Portu, przewidujacy rozwoj portu w ciagu najblizszych dziesieciu lat. Plan zaklada niemal calkowite przeniesienie sektora towarowego do Termini Imerese, podczas gdy port w Palermo bedzie rozwijal sie w sektorze turystycznym i wycieczkowym.
Plan przewiduje utworzenie duzego miejskiego parku archeologicznego, klubow zeglarskich, usuniecie barier oddzielajacych port od miasta, przebudowe wewnetrznej i zewnetrznej sieci drogowej oraz budowe nowoczesnego dworca morskiego. W zakresie polaczen zewnetrznych przewidziano budowe tunelu laczacego port z obwodnica, a takze utworzenie dwoch rond przy wjazdach do portu oraz stacji kolejowej metra.

Nabrzeza

Obecnie port posiada nastepujace czynne nabrzeza:
6 dla statkow o duzej ladownosci
1 dla statkow kontenerowych o duzej ladownosci
2 dla statkow typu feeder
8 dla statkow RO RO o sredniej ladownosci
8 dla statkow konwencjonalnych o sredniej ladownosci
Glowne polaczenia
Glowne kierunki polaczen z portu Palermo to:
Genua przez Grandi Navi Veloci
Neapol przez Tirrenia i Grandi Navi Veloci
Livorno przez Grimaldi Lines
Civitavecchia przez Grandi Navi Veloci
Cagliari przez Tirrenia
Salerno przez Grimaldi Lines
Wyspy Eolskie przez Ustica Lines
Ustica przez Siremar i Ustica Lines
Tunis przez Grandi Navi Veloci i Grimaldi Lines
Milazzo przez Ustica Lines
Cefalu przez Ustica Lines